對液壓油缸動力轉向有什么了解
發布時間：2016-06-06
液壓油缸的液壓技術將機械能轉換在壓力能上，也在不同的領域上取得了很大的進展，但是一直存在的問題是能量損耗上，反應在容積損失上和機械損失上，如果壓力能夠充分利用就能很好的解決加工效率的問題。
在系統中安裝一定精度的過濾器，是保證液壓打包機液壓系統正常工作的必要手段。液壓油缸的過濾器按濾芯的材料和結構形式，過濾器可分為網式過濾器、線隙式過濾器、紙質濾芯式過濾器、燒結式過濾器及磁性過濾器等。
對于大客車的動力轉向技術來說，重要的部件就是液壓油缸。液壓動力轉向技術在大客車、城市客車上的應用日益廣泛，液壓動力轉向系統已成為現代大客車的重要裝置之一。目前，國內生產的不同型號大客車，由于底盤生產廠選用的轉向液壓泵規格型號不同，因而推薦使用的動力轉向油的品種也有差異；各種車型規定的動力轉向液壓缸最高油溫也不盡相同，一般在80-100范圍內。對于后置式大客車，由于轉向液壓泵、儲油罐均安裝在發動機艙內，且壓力管路較長，管道彎曲較多，壓力損失轉變為熱能，加之在夏季后置發動機艙內的環境溫度大都在65以上，不利于液壓轉向系統散熱，因而動力轉向油的實際油溫處于接近或超過動力轉向泵規定的最高油溫。
動力轉向油是動力轉向液壓系統的工作介質，液壓油缸油溫對動力轉向液壓系統故障信息載量很大，是一個綜合的技術參數，如液壓油缸內泄漏、缺油、油臟、油液黏度較大、機械摩擦較大等都會引起動力轉向油的溫度升高。
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